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基于聚氨酯弹性体特殊的耐磨性能及其优良的力学性能，从20世纪60年始就进行了聚氨酯弹性体在轮胎中的应用研究。---是在1974~1975年，美国飞行动力试验室曾与zedron公司合作，对浇注轮胎和活胎面浇注轮胎在美国飞机上使用的可行性进行研究。据透露，该研究采用的材料是热塑性聚氨酯弹性体(杜邦公司制造，商品名为hytrel)，煤矿用轮胎价格，胎体和胎圈均无补强层材料。动力试验表明:在6.00-6浇注轮胎、低断面15×6.00-6浇注轮胎和6.00-6活胎面浇注轮胎等3种试验轮胎中，后者获得较好的结果，其中有一试验胎成功地通过了89次滑行起飞试验。试验条件是:滑行1英里(负荷1150磅、速度每小时30英里)后，速度再从每小时0英里提高到90英里起飞。该研究的结论认为:开发浇注飞机轮胎或活胎面(用补强材料补强)浇注飞机轮胎是可行的。

1977~1979年zedron公司又承包了美国飞行动力试验室的一项研究开发合同，防爆轮胎价格，研究7.00×8/16层级a-37飞机浇注轮胎的可行性。轮胎设计负荷为6650磅，充气压力为125磅英寸，使用速度为每小时150英里。试验结论认为:改性的热塑性聚氨酯弹性体(商品名为hytrel)具有的动态性能，在额定负荷下成功地滑行了3英里，的压力400磅·英寸;该项研究所用的试验材料，基本上能为特殊设计的浇注轮胎提供足够的静态尺寸稳定性、垂直和侧向刚性、滞后的摩擦性能。但是，印痕面积、刹车力、回正转矩不足;试验、动态鉴定试验仍达不到要求。

矿用聚氨酯填充轮胎/井下辅助运输设备适配轮胎特点：

1.   轮胎内填充高弹性、低硬度聚氨酯，韧性高、回弹高、吸震性能强；

2.   抗刺扎性能好，轮胎刺坏后不用换胎仍能继续使用；

3.   ---稳定性好，安全，可有效防止轮胎对人身及车辆的伤害；

4.   胎侧在普通轮胎的基础上增强，充分适应井下轮胎的抗划伤性能；

5.   在苛刻的干、湿路面上的牵引和制动性能好；

6.   抗载能力大。