创昇动力承诺守信-河北充填聚氨酯轮胎电话_济南轮胎

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基于聚氨酯弹性体特殊的耐磨性能及其优良的力学性能，从20世纪60年始就进行了聚氨酯弹性体在轮胎中的应用研究。---是在1974~1975年，美国飞行动力试验室曾与zedron公司合作，对浇注轮胎和活胎面浇注轮胎在美国飞机上使用的可行性进行研究。据透露，叉车充填聚氨酯轮胎电话，该研究采用的材料是热塑性聚氨酯弹性体(杜邦公司制造，商品名为hytrel)，胎体和胎圈均无补强层材料。动力试验表明:在6.00-6浇注轮胎、低断面15×6.00-6浇注轮胎和6.00-6活胎面浇注轮胎等3种试验轮胎中，后者获得较好的结果，煤矿用充填聚氨酯轮胎电话，其中有一试验胎成功地通过了89次滑行起飞试验。试验条件是:滑行1英里(负荷1150磅、速度每小时30英里)后，速度再从每小时0英里提高到90英里起飞。该研究的结论认为:开发浇注飞机轮胎或活胎面(用补强材料补强)浇注飞机轮胎是可行的。

1977~1979年zedron公司又承包了美国飞行动力试验室的一项研究开发合同，研究7.00×8/16层级a-37飞机浇注轮胎的可行性。轮胎设计负荷为6650磅，充气压力为125磅英寸，使用速度为每小时150英里。试验结论认为:改性的热塑性聚氨酯弹性体(商品名为hytrel)具有的动态性能，在额定负荷下成功地滑行了3英里，耐切割充填聚氨酯轮胎电话，的压力400磅·英寸;该项研究所用的试验材料，河北充填聚氨酯轮胎电话，基本上能为特殊设计的浇注轮胎提供足够的静态尺寸稳定性、垂直和侧向刚性、滞后的摩擦性能。但是，印痕面积、刹车力、回正转矩不足;试验、动态鉴定试验仍达不到要求。

这种轮胎通常需要定制，而定制需要相应的du模具，开模具的成本是相当高的；这种轮胎的需求量也不会很大，所以把高昂的模具费用摊到很少的几个轮胎上，就造成了轮胎价格的大幅上扬。

既然是特殊用途的轮胎，那么它的设计、材料、配方都有其特殊之处，正所谓物以稀为贵，商家不趁此机会---就不正常了。例如用于f1上的米其林的导向热熔胎，据说可以在干燥路面让的过弯速度和抓地力提升8-10%。

保障人员和车辆行驶安全方面，充气轮胎和普通填充实心胎如果发生突然爆胎，车辆会突然倾斜，会损坏车辆，更---的是可能造---员---，而聚氨酯填充轮胎不会爆胎。

耐水性方面，由于聚氨酯的耐水解性能差，普通填充实心胎如果轮辋部位进水可能造成轮胎与轮辋打滑，因车辆载荷过大，部分车辆又采用液压转向，车辆受力不一致，操作困难，影响正常行车安全。聚氨酯填充轮胎的钢环与轮辋箍紧均匀有力，受力面积较大，避免了轮胎与轮辋打滑。

抗撞击和耐刺扎性能方面，普通填充实心胎受到撞击或刺扎时，由于胎体较薄，又因为胎体是主要受力体，造成迅速开裂，填充物在负载压力的作用下迅速---造成轮胎失效。聚氨酯填充轮胎全部是聚氨酯组成，聚氨酯的硬度在65～75邵氏a型硬度，整体质密性高，回弹力较好受到撞击和刺扎时也能继续正常使用，避免轮胎失效这一---。

聚氨酯填充轮胎外形尺寸一般比普通填充实心胎小0.5%～1.1%，比同规格充气轮胎尺寸小0.7%～1.25%，适应了矿山车辆低，转弯灵活，减轻了转弯时的车辆轴的受力。虽然聚氨酯填充轮胎重量较大，但车辆载荷时速度慢，对车辆影响不大。

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